Por qué el humo negro puede ser malinterpretado

El humo negro del escape a menudo se asocia con una alimentación excesiva de combustible, por lo que los inyectores pueden ser sospechosos inmediatos.

Pero la combustión diésel depende de la relación entre el combustible, el aire, la carga de operación y el control del motor.

Un inyector es solo una parte de esa relación.

Comience con el equilibrio aire-combustible

El humo negro generalmente indica que el proceso de combustión no está utilizando el combustible disponible de manera efectiva.

Las áreas posibles que requieren revisión incluyen:

• restricción de la admisión de aire;
• problemas de sobrealimentación o aire de carga;
• errores de medición de aire;
• problemas de control de gases de escape;
• entrega excesiva de combustible;
• condición mecánica del motor.

El humo visible no identifica cuál de estos es responsable.

Compare el humo con las condiciones de operación

Los técnicos deben registrar cuándo aparece el humo.

¿Ocurre:

• ¿solo bajo aceleración?
• ¿continuamente al ralentí?
• ¿solo bajo carga pesada?
• ¿después de un trabajo reciente en el motor?

Esta información cambia la dirección del diagnóstico.

Evalúe la evidencia del inyector por separado

Si los problemas de los inyectores siguen siendo posibles, las pruebas deben centrarse en el comportamiento real del inyector en lugar de solo en el humo.

La evidencia adecuada puede incluir la contribución del cilindro, los datos de corrección, la información de flujo de retorno o las pruebas de banco, según el sistema.

Evite resolver un problema de aire con piezas de combustible

Si una restricción de admisión o una fuga de aire de carga es responsable de la mala condición de combustión, reemplazar los inyectores no restaura el aire faltante.

El motor puede seguir humeando incluso con nuevos componentes de combustible.

Conclusión técnica

El humo negro es un síntoma de combustión, no un diagnóstico de inyector.

El suministro de aire, la carga del motor, los datos de control y el rendimiento del inyector deben evaluarse juntos antes de reemplazar un componente del sistema de combustible.