El síntoma inicial

Un cilindro contribuye menos que los otros.

El motor puede funcionar en ralentí de manera desigual, arrancar mal o presentar un problema persistente con el equilibrio del cilindro.

Debido a que el inyector controla la entrega de combustible a ese cilindro, a menudo es el primer componente investigado.

Pero la combustión también requiere una compresión suficiente.

Por qué la compresión cambia los síntomas similares a los de una inyección

Un inyector que funcione correctamente puede suministrar combustible a un cilindro que no pueda crear condiciones de combustión adecuadas.

Si la compresión es baja, el cilindro todavía puede mostrar:

• contribución débil;
• temperatura anormal;
• en funcionamiento inestable;
• el humo;
• comienzo frío difícil.

Estos síntomas pueden parecerse a un mal funcionamiento del inyector.

Utilice las pruebas de inyección para reducir el límite

Si el inyector sospechoso funciona normalmente en una prueba apropiada, los técnicos deben resistir la tentación de reemplazarlo de todos modos.

El resultado aprobado desvía la atención hacia:

• sellado de la botella;
• estado de las válvulas;
• estado del pistón y del anillo;
• otros factores mecánicos que afectan a la compresión.

La comparación del cilindro es valiosa

La comparación del cilindro sospechoso con los cilindros sanos puede revelar si la diferencia es mecánica más que relacionada con el combustible.

El objetivo no es probar que los inyectores nunca contribuyen al desequilibrio.

Es para evitar tratar cada desequilibrio del cilindro como un problema de suministro de combustible.

Por qué esto es importante para los talleres

El reemplazo repetido del inyector sin verificación mecánica puede aumentar el costo de reparación sin alterar la queja del motor.

También puede dar lugar a disputas innecesarias sobre la calidad de las piezas de repuesto.

Conclusión técnica

Un cilindro débil no es automáticamente un inyector fallido.

Cuando los ensayos con inyectores no permitan su sustitución, la compresión y el estado mecánico del motor deben formar parte del camino de diagnóstico.