La limpieza no resolvió el problema

Un vehículo diesel que operaba en Finlandia desarrolló repetidamente depósitos alrededor del área de la boquilla del inyector.

Los inyectores habían sido limpiados previamente, sin embargo, la contaminación similar regresó después de continuar el servicio.

En lugar de tratar a los inyectores como la única fuente de los depósitos, el taller revisó la temperatura de funcionamiento del motor.

El motor estaba muy frío.

La información de temperatura en tiempo real mostró que el motor tardaba demasiado en alcanzar su rango de funcionamiento previsto.

Luego se inspeccionó el sistema de refrigeración.

Una condición relacionada con el termostato permitía que el motor permaneciera más frío de lo esperado durante el funcionamiento normal.

Por qué la temperatura es importante para la combustión

La calidad de la combustión del diesel depende en parte de la condición térmica del motor.

Si el motor permanece demasiado frío durante largos períodos, la combustión puede ser menos completa, especialmente durante el uso con carga ligera.

Esto puede aumentar la formación de hollín y contribuir a los depósitos alrededor de la punta del inyector y la cámara de combustión.

La limpieza del inyector elimina el depósito existente, pero no cambia la condición que lo produjo.

Finlandia Contexto de funcionamiento

Las condiciones ambientales frías hicieron que el problema del control de la temperatura fuera más significativo.

Un problema del sistema de refrigeración que puede ser menos notable en un mercado más cálido puede volverse mucho más importante cuando el motor ya comienza cada ciclo de funcionamiento a baja temperatura.

El taller corrigió la condición de control de temperatura y supervisó el motor después de limpiar los inyectores.

Resultado

El motor alcanzó su condición de funcionamiento normal más consistentemente.

El patrón de depósito rápido anterior no regresó de la misma manera.

El conjunto de inyectores no fue reemplazado innecesariamente.

Conclusión del asunto

Este caso de Finlandia muestra por quéLos depósitos repetidos de la punta del inyector deben incluir la temperatura del motor en el proceso de diagnóstico..

La baja temperatura del refrigerante puede crear un ambiente de combustión que fomenta la formación de carbono.

La limpieza del inyector por sí sola sólo puede eliminar el síntoma temporalmente.