El equipo de construcción del Reino Unido desarrolla una respuesta lenta del joystick multifunción a pesar de la presión hidráulica principal normal mientras se investiga la restricción del filtro piloto

Antecedentes del caso

El equipo de construcción que opera en el Reino Unido desarrolló una respuesta lenta del joystick en varias funciones hidráulicas.

La bomba hidráulica principal era capaz de generar presión de trabajo, y ningún circuito de pluma, brazo o accesorio individual mostró una falla mecánica aislada.

Los operadores informaron en cambio una condición más general: las entradas del joystick se sentían retrasadas, especialmente después de un uso prolongado.

Debido a que múltiples funciones se vieron afectadas mientras el circuito de potencia principal permanecía disponible, los técnicos investigaron elsistema hidráulico piloto.

La potencia hidráulica principal y el control piloto son circuitos separados

Muchas máquinas de construcción utilizan aceite piloto de baja presión relativamente para comandar las válvulas de control principales.

La ruta de control se puede representar como:

Bomba piloto/suministro → Filtro piloto → Válvula de joystick → Presión piloto → Carrete de válvula principal → Flujo hidráulico principal

El sistema piloto no suministra la potencia de trabajo del actuador.

Le dice a la válvula principal qué hacer.

Si el filtro piloto se restringe, la máquina aún puede tener una fuerte presión de la bomba principal pero carecer de suficiente flujo o presión piloto para mover los carretes de control correctamente.

Por qué varias funciones se volvieron lentas al mismo tiempo

Una falla de actuador única generalmente afecta una función.

Una restricción piloto común puede influir en muchas funciones porque varios joysticks comparten el mismo suministro piloto.

Los síntomas posibles incluyen:

• respuesta lenta de la pluma;
• iniciación lenta del brazo;
• control débil del accesorio;
• movimiento combinado inconsistente;
• y presión principal normal una vez que una válvula finalmente se abre.

Este patrón ayudó a separar el circuito de control del circuito de trabajo.

El filtro se volvió más importante a medida que aumentó la demanda de flujo

Durante comandos de joystick pequeños, el flujo piloto limitado aún podía ser suficiente.

Durante entradas de control más rápidas o simultáneas:

• varios circuitos piloto demandaron aceite;
• el flujo a través del filtro restringido aumentó;
• la caída de presión a través del filtro aumentó;
• la presión piloto aguas abajo cayó;
• los carretes de la válvula principal se movieron más lentamente.

Por lo tanto, la bomba hidráulica principal nunca recibió una solicitud de flujo completo a través del banco de válvulas.

Las condiciones de trabajo del Reino Unido respaldaron un diagnóstico a nivel de sistema

El equipo de construcción utilizado en trabajos mixtos de excavación y carga a menudo cambia de función continuamente.

Eso hizo posible comparar si la falla seguía a:

• un cilindro;
• una sección de válvula;
• o el suministro piloto compartido.

Debido a que varias funciones se deterioraron juntas, el circuito piloto se convirtió en un candidato más fuerte.

Áreas de inspección

Los técnicos revisaron:

• condición del filtro piloto;
• presión piloto aguas arriba y aguas abajo;
• salida de la bomba piloto;
• válvulas de joystick;
• mangueras de control pequeñas;
• contaminación;
• y movimiento del carrete principal.

La restricción del filtro debe confirmarse utilizando procedimientos específicos de la máquina en lugar de asumirse por su apariencia.

Por qué reemplazar la bomba principal no ayudaría

La bomba principal ya demostró que podía crear presión.

El problema era que el sistema de control no estaba comandando consistentemente el flujo de la válvula principal requerido por el operador.

La distinción es:

potencia hidráulica no disponible

versus

potencia hidráulica disponible pero no solicitada correctamente.

Lección técnica

Los sistemas hidráulicos modernos deben diagnosticarse como dos capas interactivas:

entrega de potencia

y

entrega de control.

Un filtro piloto restringido puede hacer que un sistema hidráulico principal de lo contrario saludable se sienta débil o retrasado.

Preguntas frecuentes

¿Puede un filtro piloto afectar varias funciones hidráulicas a la vez?

Sí. Múltiples circuitos de joystick pueden compartir el mismo suministro piloto filtrado.

¿La presión principal normal descarta un problema del sistema piloto?

No. La presión principal puede estar disponible mientras las válvulas se están comandando lentamente o de forma incompleta.