Los pasajes muy pequeños dentro de un inyector de tren común controlado hidráulicamente pueden tener una gran influencia en la forma en que se abre y cierra la aguja.La ubicación y la función están definidas por el diseño del inyector..
Las abreviaturas INO, SPO y NPO aparecen en la descripción del DFI 1.X de Delphi.pero no debe imponerse en todas las marcas o familias de inyectores.
Tres pasajes diferentes, tres funciones diferentes.
INO Oficio de entrada:Suministra combustible a la cámara de control, contribuyendo a la recuperación de la presión después del cierre de la válvula de control.
Oficina de Control de Desagüe:Proporciona la vía de descarga controlada desde la cámara de control cuando se abre la válvula.
NPO Orificio de la vía de la boquilla:Forma parte de la alimentación del combustible hacia la boquilla. No es simplemente otro nombre para la salida de la cámara de control.
Cómo la presión de la cámara mueve la aguja
En una disposición típica controlada hidráulicamente, la presión en la cámara de control contribuye a la fuerza que mantiene la aguja cerrada.La descarga a través del camino adecuado puede reducir la presión de la cámaraEl equilibrio de la fuerza hidráulica cambia y la aguja puede levantarse.
Después de que la válvula se cierra, la presión de la cámara se recupera a través de su ruta de suministro.condiciones del combustible y el resto del mecanismo del inyector.
Por qué los fabricantes calibran estas dimensiones
Un estudio SAE de 2017 investigó los tamaños de los orificios de alimentación y descarga, el volumen de la cámara y las características relacionadas utilizando un modelo de un inyector de tren común electromagnético.Sus resultados mostraron diferentes efectos en la respuesta de apertura y cierre cuando las diferentes dimensiones cambiaron..
Estos hallazgos ayudan a explicar la sensibilidad de un diseño hidráulico completo, pero no proporcionan diámetros recomendados universales o permiso para volver a trabajar un pasaje en un modelo diferente.
Qué comprobar cuando la respuesta del inyector es anormal
1.Identificar la familia exacta de inyectores y su disposición hidráulica.
2.Compare su respuesta medida con las condiciones de ensayo aprobadas por el fabricante.
3.Considere la condición de la válvula de control, los problemas de suministro, las fugas internas y la posible contaminación como hipótesis separadas.
4.Reemplazar los componentes únicamente utilizando especificaciones documentadas y procedimientos aprobados.
Límites de servicio importantes
Nunca agrandar, perforar o modificar manualmente los pasajes calibrados con base en una guía genérica en línea.Los ensayos de alta presión en el tren común también requieren procedimientos y equipos de seguridad adecuados..
Lección clave
Las dimensiones de INO, SPO y NPO forman parte de undiseño hidráulico integradoLa identificación precisa es más importante que la similitud visual cuando se busca un reemplazo.
