Problemas de mantenimiento y soluciones de reparación de inyectores diésel: Enfoque en los números de pieza 250-1308, 250-1890 con referencia cruzada 0R-3002 (250-1308, 2501308)

Noticias de la industria: el coquizado de la punta de la boquilla y el bloqueo del orificio de pulverización afectan la fiabilidad de las locomotoras ferroviarias

Los inyectores de combustible diésel CAT, específicamente el modelo 250-1308 y el número de pieza relacionado 250-1890, continúan presentando desafíos de mantenimiento en las operaciones de locomotoras ferroviarias de servicio pesado en todo el mundo. Según datos de servicio recientes, el coquizado de la punta de la boquilla y el bloqueo del orificio de pulverización siguen siendo uno de los problemas de fiabilidad que se encuentran con mayor frecuencia y que afectan el rendimiento del inyector.

Durante la combustión a alta temperatura, los depósitos de carbono se acumulan gradualmente en las puntas de las boquillas de los inyectores y en los orificios de pulverización. Este coquizado restringe el flujo de combustible y distorsiona el patrón de pulverización, lo que perjudica la calidad de la atomización.

Los técnicos de servicio informan que los inyectores 250-1308 suelen desarrollar esta condición después de 6182 horas de funcionamiento, siendo las quejas más comunes la mala calidad de la atomización del combustible, la reducción de la eficiencia de la combustión y la emisión de humo negro bajo carga. En casos graves, se ha medido un bloqueo del 39% de los orificios de pulverización durante las pruebas de diagnóstico.

El inyector de referencia cruzada universal 0R-3002 ha sido diseñado con materiales mejorados que abordan específicamente estos modos de falla comunes, proporcionando una vida útil prolongada y una fiabilidad mejorada.