Los inyectores de combustible diesel CAT, específicamente el modelo 392-2000, siguen presentando desafíos de mantenimiento en las operaciones de la flota de buques pesados de todo el mundo.Según datos recientes de servicios de múltiples fuentes industriales, el coqueo de la punta de la boquilla y el bloqueo del orificio siguen siendo uno de los problemas más frecuentes que afectan a la fiabilidad y el rendimiento del inyector.

Los depósitos de carbono se acumulan gradualmente en los orificios de rociado de la boquilla durante el funcionamiento de combustión a alta temperatura.

Los técnicos de servicio informan que los inyectores 392-2000 desarrollan esta condición típicamente después de 8614 horas de funcionamiento, con una baja atomización del combustible, reducción de la eficiencia de combustión,y humo negro bajo carga siendo los síntomas más comunes que presentanEn casos graves, se han medido 2 orificios de rocío bloqueados durante las pruebas de diagnóstico.

El problema parece acelerarse cuando los equipos funcionan en ambientes polvorientos y de alta temperatura o cuando se utiliza combustible de menor calidad con un mayor contenido de partículas.Los operadores de flotas informan que la programación del mantenimiento preventivo tiene el impacto más significativo en la reducción de las tasas de fallos y la prolongación de la vida útil de los inyectores.