La regeneración exitosa no elimina todos los depósitos del DPF
Los autobuses urbanos diésel en Alemania funcionan con frecuencia a través de ciclos de servicio de parada y marcha que producen eventos repetidos de carga y regeneración del filtro de partículas.Cuando una regeneración activa se completa con éxito pero la restricción del DPF continúa subiendo durante largos períodos de servicio, los técnicos deben distinguirel hollín combustibledesdecenizas no combustibles.
Ambos materiales pueden ocupar espacio dentro de un filtro de partículas diésel, pero se comportan de manera diferente durante la regeneración.
La pregunta clave del diagnóstico ya no es simplemente:
¿Se produjo la regeneración?
Se convierte en:
¿Qué material queda dentro del filtro después de la regeneración?
El hollín y la ceniza siguen caminos diferentes de acumulación
El hollín es principalmente partículas carbonáceas generadas durante la combustión.
El ciclo simplificado es el siguiente:
El hollín se acumula → La regeneración eleva la temperatura → El hollín se oxida → La carga de hollín disminuye
Ash se comporta de manera diferente.
Las cenizas pueden provenir de fuentes tales como aditivos lubricantes, materiales normales relacionados con el desgaste del motor y otros residuos no combustibles.
La secuencia a largo plazo es:
La hollina + ceniza se acumulan → La hollina se regenera → Las cenizas permanecen → El volumen disponible del DPF disminuye gradualmente
¿Por qué un autobús de alto recorrido puede regenerarse normalmente pero mantener una contrapresión más alta?
El técnico podrá observar que:
- se completa la regeneración;
- la temperatura de escape responde;
- disminuyen los cálculos relacionados con el hollín;
- pero la presión diferencial de referencia se eleva lentamente a lo largo de muchos intervalos de servicio.
Este patrón es más consistente con un problema de capacidad de almacenamiento a largo plazo que con una regeneración fallida inmediata.
Las cenizas pueden acumularse en los canales o secciones del filtro e influir gradualmente en la resistencia del flujo de gas.
El intervalo exacto de servicio de cenizas y la restricción aceptable dependen del diseño del DPF y del fabricante del vehículo.
El servicio de flota urbana hace que el análisis de tendencias sea valioso
Los autobuses urbanos alemanes experimentan frecuentemente:
- aceleración;
- la desaceleración;
- en marcha al ralentí;
- funcionamiento a baja velocidad;
- y oportunidades de regeneración.
Por lo tanto, un evento de regeneración individual sólo proporciona una visión a corto plazo.
Los equipos de mantenimiento de la flota pueden obtener información más útil comparando:
- presión diferencial después de haber completado la regeneración;
- flujo de gases de escape o carga del motor;
- el kilometraje o las horas del motor;
- el historial de consumo de aceite;
- y registros de servicio de DPF anteriores.
La métrica importante es laLa tendencia después del hollín ya se ha reducido.
Por qué la regeneración repetida puede ser la respuesta equivocada
Si la restricción es causada principalmente por la ceniza acumulada, otra regeneración puede eliminar poco material adicional.
Por lo tanto, forzar repetidamente la regeneración sin identificar el tipo de depósito puede perder tiempo de diagnóstico y añadir un esfuerzo térmico innecesario.
Cuando el fabricante especifique un procedimiento de limpieza de cenizas o de sustitución del DPF, debe seguirse dicho procedimiento.
Receta para llevar de la industria
El mantenimiento del DPF debe separar dos cuestiones:
¿Cuánta hollina combustible está presente?
y
¿Cuánto material no combustible queda después de la oxidación del hollín?
En el caso de las flotas urbanas alemanas de gran recorrido, la creciente restricción posterior a la regeneración es una razón sólida para evaluar la carga de cenizas a largo plazo en lugar de asumir automáticamente otro fallo de la regeneración de hollín.
Preguntas frecuentes
¿Se puede eliminar la ceniza del DPF mediante una regeneración activa normal?
No. La regeneración normal está destinada principalmente a oxidar el hollín combustible; las cenizas no combustibles requieren un enfoque de servicio diferente.
¿Demuestra la regeneración exitosa que el DPF no tiene restricciones?
No. Puede haber acumulación de cenizas, daños estructurales u otras restricciones.
