Tras la inspección in situ, el personal de mantenimiento descubrió que la fuga de aceite se concentraba en la conexión entre el cuerpo del inyector y la culata, y también se encontraron pequeñas manchas de aceite en la superficie del inyector. Al desmontar los inyectores 0R-3190, se encontró que la junta de sellado entre el inyector y la culata estaba gravemente envejecida y deformada, y la superficie de sellado del cuerpo del inyector presentaba un ligero desgaste, lo que provocaba un sellado deficiente y fugas de combustible. Además, durante el proceso de mantenimiento diario, el personal de mantenimiento no apretó los pernos de fijación del inyector según los requisitos estándar, lo que provocó una fuerza desigual en la junta de sellado y aceleró su envejecimiento.