Las flotas de diésel de la construcción saudí revisan la restricción de descarga de petróleo del turbocompresor cuando aparece una sobrecarga de petróleo durante la operación caliente a pesar del suministro normal de petróleo

La lubricación del turbocompresor depende de la salida y entrada de aceite

Los equipos diésel de construcción que operan en Arabia Saudita pueden desarrollar humo azul o rastros de aceite alrededor del turbocompresor durante un funcionamiento prolongado a calor, incluso cuando el suministro de aceite al turbo parece normal.

Cuando el estado del eje no sea obviamente anormal, los técnicos deben inspeccionar la otra mitad del circuito de lubricación:el escape de aceite del turbocompresor.

Un turbo no utiliza una alimentación de aceite a presión solo.

El aceite también debe salir libremente de la carcasa del rodamiento.

El flujo de petróleo es de un solo sentido

La secuencia normal es:

Galería de aceite del motor → Alimentación de aceite turbo → Revestimiento de rodamientos → Desagüe por gravedad o baja presión → Crankcase

Una vez que el aceite ha lubricado y enfriado los rodamientos, debe drenar sin restricción excesiva.

Si la capacidad de drenaje disminuye:

El petróleo continúa entrando → El petróleo no puede salir lo suficientemente rápido → El nivel de aceite de la carcasa de soporte aumenta

Esto puede aumentar la probabilidad de que el aceite llegue al lado del compresor o de la turbina dependiendo del diseño y las condiciones de funcionamiento del turbo.

Por qué la cirugía a calor puede agravar el síntoma

Aumento de las obras de construcción de alta carga:

• velocidad del turbocompresor;
• flujo de aceite;
• temperatura del rodamiento;
• y carga térmica de la carcasa.

Una vía de drenaje marginal puede hacer frente durante el tiempo de inactividad, pero se vuelve inadecuada cuando más aceite debe regresar del turbo.

La operación en climas cálidos de Arabia Saudita puede agregar una demanda térmica adicional, aunque la temperatura ambiente por sí sola no es un problema de drenaje.

Posibles puntos de restricción

Los técnicos podrán inspeccionar:

• acumulación de carbono;
• tubo de drenaje torcido;
• junta dañada;
• alineación incorrecta de la brida;
• el colapso de la manguera;
• rutas restrictivas para el mercado posventa;
• o contaminación en el interior del pasadizo de retorno.

El desagüe también debe mantener la orientación y pendiente especificadas por el fabricante del motor/turbocompresor.

Por qué la presión del suministro de petróleo puede ser engañosa

Confirmación de las respuestas del aceite de alimentación:

¿El lubricante está llegando al turbo?

No responde:

¿Puede el lubricante salir correctamente del turbo?

Un sistema puede tener suministro normal y drenaje anormal simultáneamente.

Esto difiere de la alta presión de la maquinaria

La presión excesiva del cárter también puede oponerse al drenaje del aceite del turbo.

Sin embargo, ese es un problema de presión aguas abajo.

Una restricción de drenaje directo es un problema local de la vía de flujo dentro de la línea, la brida o el paso de retorno en sí.

Ambas condiciones deben ser separadas durante el diagnóstico.

Por qué el cambio de turbo puede repetir la queja

Un turbo de repuesto conectado al mismo desagüe restringido puede experimentar la misma acumulación de aceite.

Eso hace que la inspección del drenaje sea importante antes de asumir que el transporte de aceite demuestra un fallo interno del turbo.

Receta para llevar de la industria

El diagnóstico de la lubricación turbo debe seguir el circuito completo:

suministro de aceite → carcasa del rodamiento → retorno de aceite.

En el caso de las flotas de construcción saudíes, el transporte de aceite en funcionamiento caliente en condiciones normales de alimentación debe incluir la integridad de la vía de drenaje en el límite de diagnóstico.

Preguntas frecuentes

¿Puede un escape restringido de aceite de turbo causar humo azul?

Sí, un mal drenaje puede contribuir a la acumulación y traslado de aceite.

¿La presión normal del aceite del turbo demuestra que el sistema de lubricación está sano?

No. La capacidad de drenaje también debe ser adecuada.